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quinta-feira, 5 de dezembro de 2013

Futurismo

   Nunca gostei de arte abstrata, entretanto, apesar de próximo do abstracionismo, o futurismo me agrada. Principalmente a sensação de movimento transmitido, e a maneira como as coisas parecem vivas. 
   Invejo dos artistas futuristas o experimentalismo e a capacidade de transcender o que já estava estabelecido, criando assim, algo novo. 
   Reparem, ainda,  que as obras tem em média mais meio século de idade, e mesmo assim são incrivelmente modernas.
    Recolhi uma seleção de posters, todos disponíveis na net,  que eu gosto. Espero que também gostem.

Giacomo Balla 

 

The speed of a motorcycle / A velocidade de uma motocicleta - 1913

 Dynamism of a dog on a leash / Dinamismo de um cachorro na coleira - 1912

Fortunato Depero


 
 Ciclisti / Ciclista - 1923

Motociclista / Motociclista - 1923

Bianchi / Bianchi - ?

Il ciclista attraversa la città / O ciclista atravessa a cidade - 1945

Natalia Goncarova

 


Il Ciclista / O ciclista - 1913

Mario Sironi

 

 
 Motociclista / Motociclista - 1920

 Edward McKnight Kauffer

 


Villiers World record / Recorde mundial da Villiers - 1928

Bicycle and motorcycle show / Show de bicicletas e motocicletas - 1935

Aeroshell / Aeroshell - 1932

Shell / Shell - 1937

British Industries Fair / Feira da Indústria Britânica - 1928

Por hoje é só pessoal, bye!


quarta-feira, 20 de novembro de 2013

Desenhos de Lawrie Watts

Alguns desenhos menos celebres, porem não menos incríveis, do lendário desenhista Lawrie Watts.





domingo, 4 de agosto de 2013

Desenhos de Jean Prouvé

      Não vejo necessidade de comentar esse post, apenas reafirmar o quanto Jean Prouvé é inspirador. Ver imagens de seus produtos já é incrível, mas para min seus desenhos são sensacionais. Muito inspiradores.







sexta-feira, 17 de maio de 2013

Projeto conceitual de um saca rolhas

Nesse post apresentarei resumidamente o projeto de saca rolhas  feito por min para a disciplina de desenvolvimento de produtos. O projeto se dividiu em pesquisa mercadologica, projeto informacional e projeto conceitual.
O interresante da primeira etapa foi conhecer diversos saca rolhas que não havia visto antes.

·         Modelo em “T”

Modelo mais tradicional, exige força, porém é simples, durável e portátil
Designer (do objeto da imagem): Irmãos Campana
Preço: R$ 400 (submarino.com)

Fig 1 - modelo em "t"

 ·         Modelo alavanca única

Conhecido como “sommelier knife”, utiliza-se de um apoio e uma alavanca para a retirada da rolha. É portátil, bonito e exige menos esforço que o modelo “T”, porem tem mais peças em sua construção
Designer: Karl Wienke (1882)  
Preço: R$ 49,90 (extra.com)

Fig. 2 - Modelo alavanca unica

·         Modelo “screwpull”

Modelo de grande aceitação no mercado contemporâneo. É grande e extravagante, porem uma alavanca em conjunto de engrenagens faz com que a retirada seja rápida e leve. Designer: Herb Allen
Preço: R$ 209,50 (submarino.com)

Fig. 3 - modelo "screpull"

·         Modelo “Double screw”

Conhecido no Brasil por modelo contra rosca. Conta com uma rosca quadrada ou trapezoidal na mesma peça da haste, que facilita a inserção e a retirada. Ao continuar girando a alavanca a rolha é ejetada.
Designer: A.M. Perille (modelo em madeira, frança, inicio do século passado); Edwin Jay (modelo em bronze, Itália, inicio do século passado)

Fig. 4 - modelo "double screw"

Para o projeto informacional, entrevistei um amigo do meu pai apreciador de vinhos, ele disse varias coisas que ajudaram a formular melhor a idéia. Pulando a etapa das necessidades do cliente e Resumindo os requisitos do cliente num quadro:

Fig. 5 - requisitos do cliente para o saca rolhas

Dessa forma optamos pelo modelo "double screw", e definimos o principio de solução, resumida no esboço abaixo

 Fig. 6 - diagrama de linhas
Então chegamos ao meu primeiro esboço da arquitetura do produto. Desculpem a péssima qualidade do scanner

 Fig. 7 - arquitetura do produto

E por fim, o design final, com algumas melhorias e renderizado.




até a proxima


Book Review - Design Emocional (Donald A. Norman)

NORMAN, DONALD. Design Emocional: Por que adoramos (ou detestamos) os objetos do dia-a-dia.  1ª ed. Rio de Janeiro: Rocco, 2008. 278p.

Titulo Original: Emotional Design: Why we love (or hate) everyday things.
Primeira publicação: 2004.

Em uma palavra: Recomendadíssimo. Ao meu ver nós do ramo da engenharia temos a afeição por dimensionar objetos e sistemas, mas muitas vezes não somos suficientemente qualificados para uma etapa anterior (e primordial), a concepção. Justamente esse aspecto, a concepção de produtos, é que o livro se dedica a abordar.

A idéia central do livro é discutir uma teoria sobre a emoção relacionada aos objetos que nos cercam. A trama se desenrola através do olhar de psicologo e cientista cognitivo de  Donald Norman (graduado em engenharia elétrica e PhD em psicologia). 

O Autor abre o livro discutindo a emoção sobre a perspectiva do design, a importância da reação emocional nas pessoas e como coisas bonitas funcionam melhor. Nesse ponto ele introduz o ponto chave da sua teoria, o desdobramento do design em três aspectos relativos a estruturas do cérebro: 
  1. Design visceral - diz respeito as aparências
  2. Design comportamental - diz respeito ao prazer e efetividade de uso
  3. Design reflexivo - diz respeito a racionalização, intelectualização
O design visceral está associado ao nível biológico das reações, e de certa forma é o que a natureza faz. Como exemplo a simetria dos seres, a textura e aparência de flores,  as cores de pássaros machos. O nível visceral é responsável por aquela sensação exercida por carros com linhas expressivas, curvas sensuais e superfícies lisas, ou ainda  "quero comprar, mas para que serve?".

Já o design comportamental diz respeito ao uso. A aparência não importa, o desempenho importa. Nesse nível a função vem em primeiro lugar. Se um objeto não faz nada interessante, então quem se importa quão bem ele funciona?

O design reflexivo ocupa um território vasto. Tudo diz respeito a mensagem, a cultura e ao significado do uso. Está relacionado a experiência e a lembranças pessoais.  Quando você se identifica com um design por questões culturais (marcas, artigos que lhe trazem alguma lembrança, arte) então seu cérebro está atuando no nível reflexivo. Não há nada pratico e biológico nas respostas.

Entretanto não pense que agora você já entendeu tudo.  O que faz o livro ser tão interessante é a forma como Norman fundamenta sua teoria e os exemplos que cita ao longo do texto, embasando suas idéias. 


Os três bules de chá. Da esquerda para direita: O bule impossível do artista plastico francês Jacques Carelman; O bule de chá Nanna de Michael Graves; o bule de chá inclinado Ronnefeldt.

Em qual aspecto do design se enquadra cada bule?


domingo, 22 de abril de 2012

George Brough - Superioridade em design e engenharia de motos

Nascido em 21 de abril de 1890 (122 anos atrás), George Brough é considerado por muitos  como o  pioneiro em ver motos como objetos de luxo e alta performace, e não mero meio de locomoção. 

As "Brough Superior" eram caras e potentes para época. A marca ficou conhecidas como Rolls-Royce das motos devido ao seus critérios de fabricação. Ele usava os melhores componentes que ele encontrava e as motos eram usualmente personalizadas. Os adereços e detalhes  eram escolhidos de acordo com o comprador. Todas eram testadas e entregues com certificados ao comprador. Durante os testes, se elas não ultrapassasem 100 mph, elas eram retrabalhadas até que a especificação fosse cumprida. 


Fabrica da Brough Superior - Nottingham, Inglaterra


A grande maioria das motos foram fabricadas usando ou o motor Matchless 998cc Vee Twin, ou J.A.P, 976cc Vee Twin. 

 Motor Matchless 998cc Vee Twin
Motor J.A.P. 976cc Vee Twin

Sua obsessão por velocidade o levou a fazer motos incriveis. Existe relatos que ele chegou a 130 mph durante um evento em 1928. O recorde não foi oficializado por que ele só fez a parcial de "ida", na "volta" o motor quebrou. Detalhes a parte 130 mph é um feito e tanto para um motor OHV (over head valve).  

Foram produzidas cerca de 3048 unidades entre 1919 e 1940, cessando a produção após a fabrica ter sido bombardeada durante a guerra. 

George Brough morreu aos 79 anos em 12 de janeiro de 1970, mas ele deixou seu legado como pioneiro no motocilcismo, tendo muitos seguidores em termos de sua filosofia até os dias de hoje. Suas motos são as motos "mais colecionavéis" que se tem noticia. Em 2008 uma SS100 foi vendida por 165 500,00 libras (cerca de R$ 498 155,00)

 
Brough Superior SS100


Foto famosa do Lawrence da Arábia numa Brough Superior

 Ilustração de um piloto numa Brough Superior - por Géo Ham


Uma frase que eu gostei do Geoge Brough, citada por ele após varios competidores copiarem suas idéias e seus métodos:

"Eles copiaram tudo que eles podiam seguir, mas eles não podiam copiar minha mente. Deixei eles suando e roubando um ano e meio para trás" 

Um site muito bom sobre a historia da Brough Superior




quinta-feira, 23 de fevereiro de 2012

Motos dos heróis japoneses

Muito divertido ver essas motos, ao mesmo tempo a admiração e a nostagia. O design parece estrambólico mas  aparentemente é a inspiração para o design contemporaneo dos fabricantes japoneses, que aliás, lideram o mercado mundial de motocicletas.

Uma frase célebre  "Todo héroi de verdade tem uma moto"


Bikan - Moto do Jiban (o policial de aço)




 moto dos VR Troopers



moto dos cybercops



Allan moto space - moto do jaspion



  Moto do metal rider



 moto do winspector







Moto dos power ranger  






Battle hooper - moto do Kamen raider