Nunca gostei de arte abstrata, entretanto, apesar de próximo do abstracionismo, o futurismo me agrada. Principalmente a sensação de movimento transmitido, e a maneira como as coisas parecem vivas.
Invejo dos artistas futuristas o experimentalismo e a
capacidade de transcender o que já estava estabelecido, criando assim, algo
novo.
Reparem, ainda, que as obras tem em média mais meio século de idade, e
mesmo assim são incrivelmente modernas.
Recolhi uma seleção de posters, todos disponíveis na net, que eu gosto. Espero que também gostem.
Giacomo Balla
The speed of a motorcycle / A velocidade de uma motocicleta - 1913
Dynamism of a dog on a leash / Dinamismo de um cachorro na coleira - 1912
Fortunato Depero
Ciclisti / Ciclista - 1923
Motociclista / Motociclista - 1923
Bianchi / Bianchi - ?
Il ciclista attraversa la città / O ciclista atravessa a cidade - 1945
Natalia Goncarova
Il Ciclista / O ciclista - 1913
Mario Sironi
Motociclista / Motociclista - 1920
Edward McKnight Kauffer
Villiers World record / Recorde mundial da Villiers - 1928
Bicycle and motorcycle show / Show de bicicletas e motocicletas - 1935
Aeroshell / Aeroshell - 1932
Shell / Shell - 1937
British Industries Fair / Feira da Indústria Britânica - 1928
Nascido em 21 de abril de 1890 (122 anos atrás), George Brough é considerado por muitos como o pioneiro em ver motos como objetos de luxo e alta performace, e não mero meio de locomoção.
As "Brough Superior" eram caras e potentes para época. A marca ficou conhecidas como Rolls-Royce das motos devido ao seus critérios de fabricação. Ele usava os melhores componentes que ele encontrava e as motos eram usualmente personalizadas. Os adereços e detalhes eram escolhidos de acordo com o comprador. Todas eram testadas e entregues com certificados ao comprador. Durante os testes, se elas não ultrapassasem 100 mph, elas eram retrabalhadas até que a especificação fosse cumprida.
Fabrica da Brough Superior - Nottingham, Inglaterra
A grande maioria das motos foram fabricadas usando ou o motor Matchless 998cc Vee Twin, ou J.A.P, 976cc Vee Twin.
Motor Matchless 998cc Vee Twin
Motor J.A.P. 976cc Vee Twin
Sua obsessão por velocidade o levou a fazer motos incriveis. Existe relatos que ele chegou a 130 mph durante um evento em 1928. O recorde não foi oficializado por que ele só fez a parcial de "ida", na "volta" o motor quebrou. Detalhes a parte 130 mph é um feito e tanto para um motor OHV (over head valve).
Foram produzidas cerca de 3048 unidades entre 1919 e 1940, cessando a
produção após a fabrica ter sido
bombardeada durante a guerra.
George Brough morreu aos 79 anos em 12 de janeiro de 1970, mas ele deixou seu legado como pioneiro no motocilcismo, tendo muitos seguidores em termos de sua filosofia até os dias de hoje. Suas motos são as motos "mais colecionavéis" que se tem noticia. Em 2008 uma SS100 foi vendida por 165 500,00 libras (cerca de R$ 498 155,00)
Brough Superior SS100
Foto famosa do Lawrence da Arábia numa Brough Superior
Ilustração de um piloto numa Brough Superior - por Géo Ham
Uma frase que eu gostei do Geoge Brough, citada por ele após varios competidores copiarem suas idéias e seus métodos:
"Eles copiaram tudo que eles podiam seguir, mas eles não podiam copiar minha mente. Deixei eles suando e roubando um ano e meio para trás"
Um site muito bom sobre a historia da Brough Superior
Muito divertido ver essas motos, ao mesmo tempo a admiração e a nostagia. O design parece estrambólico mas aparentemente é a inspiração para o design contemporaneo dos fabricantes japoneses, que aliás, lideram o mercado mundial de motocicletas.
Uma frase célebre "Todo héroi de verdade tem uma moto"
Moto dos sonhos !!! Se não quiser ler o post inteiro pode parar, pois "moto dos sonhos" resume a "Black Falcon" de Ian Barry. Ian comanda uma empresa norte-americana que produz motos feitas a mão, em torno de motores britânicos icônicos clássicos. A black é a terceira moto produzida por ele. As duas anteriores (Bullet, Kestrel) já eram de cair o queixo, e a black consegue ser superior. Ela foi construída em torno do motor de uma HRD Vincent Black Shadow 1952, totalmente restaurado (estava sucateado apos sucessivas tentativas de quebrar recordes de velocidade no deserto na década de 60). Confira as imagens, vale a pena!!!
A moto de qual Ian partiu já era sensacional e rara, o que aumenta ainda mais o estatus de sua obra. Muita engenharia e design estavam incorporados na black shadow original! Feita na década de 50 ela ficou por mais de 20 anos como sendo a moto mais rápida fabricada em linha. Trouxe varias inovações técnicas, por exemplo, foi uma das primeiras motos a usar o bloco do motor como parte da estrutura, o chamado "stressed frame". Era rara, visto o seu preço, cerca de 400 libras (o que dava para comprar uma casa em Birmingham - Reino Unido na época).
Os "mestres" da lendária Vincent HRD - Da esquerda para direita, Jack Williams (engenheiro), Phil Irving (lendário engenheiro de motores), Matt Wright (engenheiro), Phil Vincent (engenheiro e chefe)
Tirando a inspiração em lendas do motociclismo e o motor, a equipe de Ian Barry começou do zero. Foram 6 talentosos profissionais e 1 ano de trabalho para concluir uma única moto, algo difícil de se ver nos dias de hoje, marcados pela produção em massa.
Matéria prima da Black (acima) e esboço inicial de Barry (abaixo)
A moto foi muito badalada em seu lançamento vencendo os mais importantes concursos de design e modificação de motos nos Estados Unidos. E realmente ela é encantadora ! A atenção aos detalhes foi total, muito cromado e dourado polidos se entrelaçam com delicadeza e bom gosto. A maioria das peças foram fabricadas pela talentosa equipe, com materiais nobres, paciência e dedicação.
Pode-se tomar o cilindro como exemplo. Feito a partir de um bloco maciço de uma liga de bronze com dureza equivalente a do Aço 4130, cada um levou cerca de dois dias de usinagem em um centro de usinagem CNC de 5 eixos. Impraticável para qualquer moto comum.
A Black foi vendida em um leilão a portas fechadas para um comprador anonimo e com o preço não divulgado. Em seu seu blog Amarillis Knight (mulher e sócia de Barry), disse que ele recusou um valor superior ao da venda por ter sido ofertado por um colecionador. Nas palavras dele "Se vou gastar um ano da minha vida construindo uma moto, que vai para a garagem de alguem que nunca vai andar nela, eu estou fora". Atitude Honorável. Os responsáveis pela black seguem abaixo
Dan Kanzler - Torneiro (Machinist)
Scott Jones - Mestre fabricador (Master Fabricator)
Steven Blalock - Torneiro (budding machinist)
Troy Morris - conformador de chapas de metal (Sheet metal fabricator)
Ian Barry - Designer industrial e construtor chefe
